В конце 2026 года модельный ряд компании Lexus пополнится большим электрическим кроссовером с индексом «TZ». Ну а пока японцы поделились первыми официальными фотографиям грядущей новинки, а также озвучили кое-какие характеристики.
Судя по всему, модель разработана не с нуля, а представляет собой премиальную версию вседорожника Toyota Highlander. У нее такой же кузов, да и габариты плюс-минус схожие же.
Модельный ряд Lexus
От упомянутого Хайлендера новинка от Лексус в первую очередь отличается оригинальной передней частью кузова. Ей положены иные скобообразные фары и более мускулистый капот.
Фирменной решетки радиатора у нее, конечно же, нет, но вот за счет черных вставок дизайнеры воссоздали привычный для моделей марки веретенообразный узор. Колеса у авто могут быть диаметром вплоть до 22″.
Оформление салон у TZ опять таки во многом повторяет исходный Хайлендер, но при этом здесь целый ряд собственных деталей, среди которых новая приборная панель и переоформленный центральный тоннель. Количество физических кнопок минимально. В частности, новинке положен сенсорный пульт управления климатом.
Салон электрокара построен по принципу «автомобильной гостиной», то есть во главу угла был поставлен комфорт. Представители американского подразделения марки уже назвали его самым тихим кроссовером бренда — шумка обещает быть на высоте.
Пока рассекречена лишь шестиместная версия, причем для сидений второго и третьего ряда заявлен электропривод складывания. Кресла второго ряда также имеют выдвижные подставки для ног и вентиляцию. Еще в наличии есть большая панорамная крыша.
Интересно, что интерьер отделан с применением необычного материала Forged Bamboo («кованный бамбук»). Это своего рода композит, полученный методом вторичной переработки из волокон бамбука, алюминия и биоразлагаемых тканей.
Lexus TZ 2027 станет самой крупной батарейной моделью марки. Он достигает в длину 5 100 мм (+ 50 мм по сравнению с Toyota Highlander). Колесная база у него равна 3 050 мм (без изменений).
Разница в длине, вероятно, обусловлена иным обвесом. Объем багажника по умолчанию (за третьим рядом) — всего 290 литров. Если же второй и третий ряд сложить, то емкость трюма составит уже 2 017 л.
Пока анонсирована только полноприводная двухмоторная модификация (TZ 450e AWD), агрегаты которой выдают 408 л.с. Она способна ускоряться с места до сотни за 5,4 секунды.
Известно, что тягу по осям можно перераспределять в соотношении от 80:20 до 0:100. Также заявлено несколько ездовых пресетов, причем один из них якобы заточен под максимальный комфорт задних седоков.
Тяговая батарея у кроссовера емкостью 95,82 кВтч. По европейской методике измерений ее полного заряда должно хватать на 530 км, а по куда более оптимистичной китайской — аж на 640 км.
Восполнить заряд аккумулятора с 10 до 80% можно за 35 минут. Конкретно покупатели из Штатов также могут рассчитывать на наличие зарядного порта стандарта NACS, то есть они получат доступ к сети зарядных станций Tesla.
Из прочих особенностей модели отмечается полноуправляемое шасси (задние колеса могут отклоняться на угол до 4 градусов) и система рекуперации с пятью уровнями регулировки.
Полностью рассекретить Лексус ТЗ японцы собираются ближе к старту продаж, то есть к концу 2026 года. Известно, что модель позиционируется глобальной, а значит будет представлена на всех основных рынках.
Лучшие зимние шиныСамые дешевые китайцыКоды регионов РФОтзывы про китайские автоЦвета автомобилей
