Компания KIA планирует выпустить по ходу 2026 года свой самый маленький электрокар — кроссовер с индексом «EV2». Концепт версию грядущей новинки показали еще минувшей зимой на мероприятии EV Day.
А вот товарный вариант модели был продемонстрирован публике «вживую» на январском автосалоне в Брюсселе 2026. Премьера машины в Европе не случайна, так как она разработана именно силами европейского подразделения Киа и предназначена для местного же рынка.
Модельный ряд KIA
Несмотря на свои компактные габариты, внешность электрокара решена в стиле куда более крупных и дорогих кроссоверов EV3 и EV5. Спереди авто имеет массивную серебристую заглушку вместо решетки радиатора и «клыкастые» фары.
В свою очередь компактные блоки фонарей у машины находятся по самым краям кормы и даже частично заходят на задние крылья. Из прочих особенностей модели стоит отметить «спрятанные» дверные ручки и стильные колеса, которые у базового варианта могут быть диаметром от 16 до 18 дюймов.
При этом корейцы уже подготовили для EV2 «спортивное» исполнение с традиционной приставкой «GT-Line» в названии. Оно штатно поставлено на 19-дюймовые катки и имеет слегка пересмотренный дизайн передней части кузова без упомянутой серебристой вставки.
Салон у компактного кроссовера может быть четырех- или пятиместным. Для передней панели характерно наличие сразу трех совмещенных между собой дисплеев. Это 12,3-дюймовые виртуальная приборка и тачскрин мультимедийки, а также расположенный между ними сенсорный блок климат-контроля с экранчиком диагональю 5,3″.
KIA EV2 2026 разработан на платформе E-GMP с 400-вольтовой архитектурой. На данной «тележке» уже построены модели EV3 и EV5. Для «двушки» заявлено сразу несколько исполнений.
У новинки лишь один электромотор, мощность которого зависит от конкретной версии. По умолчанию агрегат выдает 146 л.с. и идет в тандеме с тяговой батареей емкостью 42,2 кВтч, полного заряда которой должно хватать на 317 км пробега по циклу WLTP. Однако в гамме есть и более дальнобойное исполнение с аккумулятором на 61 кВтч (его запас хода 448 км), вот только мотор у него уже по-слабее — на 136 сил.
В зависимости от батареи, от «быстрой» станции восполнить заряд с 10 до 80% можно за 29 или 30 минут. Для модели также обещана зарядка переменным током мощностью 11 или 22 кВтч. А еще она получила поддержку функций V2L и V2G, которые позволяют питать другие устройства или же возвращать энергию в сеть.
Что касается динамических характеристик, то разгон с места до сотни возможен за 8,6 и 9,5 секунды соответственно (у стандартной и дальнобойной версии). Максималка у машин ограничена на 160 км/ч.
При этом у кроссовера якобы будет и спортивная версия GT. Для нее заявлен уже двухмоторный полный привод. По слухам, пиковая мощность электродвижков у такого варианта будет достигает 250 — 300 сил.
По предварительной информации, модификация EV2 GT способна разгоняться с 0-100 км/ч где-то за 5,0 сек. Ее оснастят тяговой никель-металлогидридной батареей емкостью 55 кВтч, которой уже комплектуется модель EV3. Запас хода машины составит 435 км.
Конкретно ГТ-вариант также сможет похвастаться перенастроенным на спортивный лад рулевым управлением. Скорее всего, он также получит оптимизированные настройки подвески, которая имеет схему с многорычажкой на задней оси. А еще топ-вариант укомплектуют более солидными тормозами.
Дебют EV2 на европейском рынке ожидается в начале двадцать шестого. Выпускать модель будут в Словакии, где уже налажена сборка EV4. Ценник до сих пор не озвучен, но, вероятно, стоить авто будет от 30 000 евро (2,75 млн рублей по нынешнему курсу).
Новинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи
