Buick представил третью гибридную модель электрифицированного семейства Electra. Компанию уже существующим седану Electra L7 и минивэну Electra Encasa составил новый кроссовер Electra E7.
Последний имеет новомодный дизайн передней части кузова. Его «морду» образуют глухой носовой обтекатель и стильная двухэтажная оптика, верхние блоки которой (ДХО) выполнены в форме узких скоб.
У вседорожника мускулистый капот, а над лобовым стеклом имеется «грибок» лидара, необходимый для работы передового автопилота Momenta R6. В свою очередь для профиля машины характерно наличие «утопленных» дверных ручек. В ровных росчерках арок красуются 20-дюймовые колеса с «обувкой» размерностью 235/50.
Наконец на корме установлен узкий монофонарь, посередине которого красуется светящаяся надпись с названием бренда. А вот салон модели пока не рассекречен, хотя по сети уже «гуляют» неофициальные снимки, сделанные китайскими фотошпионами.
Согласно данным изображениям, у кроссовера вполне себе стандартный по современным меркам дизайн передней панели с размещенными на ней небольшим дисплеем приборки и крупным планшетом-тачскрином мультимедийной системы, работающей на базе высокопроизводительного чипа Qualcomm Snapdragon 8775P.
На центральной консоли можно увидеть полоску физических кнопок. Ниже находятся площадка для беспроводной зарядки смартфонов и подстаканники. Из прочего оснащения автопроизводитель обещает 50-дюймовый проекционный экран с эффектом дополненной реальности.
Из сертификационных документов следует, что Buick Electra E7 2026 имеет следующие габариты: длина — 4 850 мм, ширина — 1 910, высота — 1 676, колесная база — 2 850. На рынке он дебютирует в двух версиях.
Для базовой модификации заявлена установка на базе 1,5-литрового атмосферника мощностью 98 л.с. и 224-сильного электромотора. Весит такой вот кроссовер 1 950 кг. Он способен разгоняться до 180 км/ч.
У версии по-дороже используется уже 1,5-литровый турбомотор на 156 сил, хотя электромотор тот же. Ее вес уже 1 995 кг, а максималка достигает 210 км/ч. Данных о емкости тягового аккумулятора пока нет, но его якобы должно хватать на 210 км пробега (по циклу CLTC). А вот максимальная дальнобойность (с заряженной батареей и полным баком) — и вовсе достигает 1 600 км.
Еще для кроссовера обещана проактивная подвеска. Она способна анализировать состояние дорожного покрытия и автоматически менять настройки, обеспечивая высокий уровень ездового комфорта.
Полностью рассекретить модель американцы из Бьюик планирует уже в первом квартале 2026 года, после чего она дебютирует на китайском рынке. Информации о ценах пока нет.
Лучшие зимние шиныСамые дешевые китайцыКоды регионов РФОтзывы про китайские автоЦвета автомобилей
