Британцы из фирмы Morgan представили ретро-суперкар Morgan Supersport. Новинка является преемником выпущенной шесть лет назад модели Morgan Plus Six, которая в настоящий момент уже снята с производства.
Представленная машина сохранила фирменный винтажный дизайн экстерьера, но получила целый ряд стилистических решений от мелкосерийного Morgan Midsummer, разработанного в прошлом году совместно с Pininfarina.
В отличие от предшественника, кузов у Суперспорта явно другой и с куда более лучшей аэродинамикой. Специалисты марки постарались сделать поверхности более округлыми и гладкими.
Плюс у новинки отсутствует так называемый «визуальный шум» в виде дополнительных решеток и выемок. А еще разработчики отказались от отдельных поворотников на «носу», интегрировав их в основные блоки LED-фар.
Задняя часть кузова у модели и вовсе абсолютно новая. Сама корма стала чуть выше и длиннее, что опять же положительно отразилось на обтекаемости. Как итог, коэффициент аэродинамического сопротивления у новинки оказался на 5% ниже, а подъемная сила уменьшилась сразу на 20%.
А еще на корме наконец-то появился полноценный багажный отсек, чем предшественник (тот же Plus Six) похвастаться не мог. Впрочем, клиенты по-прежнему смогут заказать и традиционный накладной багажник в виде решетки, к которой пристегивается саквояж.
Еще одной отличительной особенностью свежей двухдверки стали новые фонари — они расположены не на кузове, а внутри массивного диффузора. Для авто предложены колеса на 18 или 19 дюймов с покрышками Michelin Pilot Sport S.
Свежий Морган имеет мягкий складной вверх, хотя для машины также доступен и «зимний набор», в состав которого входит углепластиковая съемная крыша со стеклом. Весит такой вот пакет 19,7 кг.
При его заказе на двери автомобиля также установят жесткие надставки со сдвижными форточками. По словам производителя, съемный вверх повышает жесткость кузова на дополнительные 10%.
Салон у свежего родстера имеет привычное оформление, но британцы постарались сделать его более комфортным. Так, на центральной консоли была оборудована площадка для беспроводной зарядки гаджетов, а аудиосистема Sennheiser получила беспроводную Bluetooth-телефонию с тремя микрофонами.
Morgan Supersport 2026 построен на платформе CXV. Последняя представляет собой улучшенную и усиленную версию алюминиевой «тележки» CX. Впрочем, британцы остались верны себе и по традиции таки внедрили в конструкцию ряд деревянных компонентов.
В плане габаритов спорткар оказался заметно крупнее того же Plus Six. Так, его габаритная длина возросла до 4 110 мм (+ 220). Еще в компании рапортуют об увеличении жесткости кузова на 10%.
Независимые подвески со стабилизаторами у двухдверки были оптимизированы. А еще она получила рулевой механизм с увеличенным на 13% передаточным отношением, так что от упора до упора теперь 2,4 оборота.
Несмотря на перечисленные новшества, конкретно двигатель у модели остался старым. Это 3,0-литровый рядный шестицилиндровый BMW B58 с двумя турбинами, который выдает 340 л.с. и 500 Нм. Работает агрегат в тандеме с восьмискоростным автоматом ZF.
В снаряженном состоянии двухдверка весит 1 170 кг и способна разгоняться с 0-100 км/ч за 3,9 секунды (- 0,3 сек по сравнению с Plus Six). Максималка — прежние 267 км/ч. За доплату авто можно оснастить настраиваемыми амортизаторами Nitron (24 позиции) и самоблокирующимся дифференциалом.
В продаже товарные родстеры Морган Суперспорт должны появиться в апреле двадцать пятого, хотя прием заказов на машины уже открыт — за них просят от 85 000 фунтов стерлингов (9,5 млн рублей по нынешнему курсу).
Changan CS35Haval Jolion newTiggo 7 Pro MaxLada Vesta NGExeed VX newВыбор шинОтзывы об автоТоп статьи
